16 CURIOSIDADES SOBRE A MARCA E ESCUDERIA FERRARI

Veja nas próximas linhas uma série de curiosidades sobre a escuderia e os automóveis Ferrari. Para início de conversa, você sabia que a Ferrari pertence ao mesmo grupo que controla as marcas Fiat, Alfa Romeo e Maseratti? Sabia também que nenhum motor Ferrari é igual ao outro?

 

A Ferrari foi fundada em 1929 por Enzo Ferrari como uma empresa independente, mas desde 1969 pertence ao grupo FIAT (sigla da montadora Fabbrica Italiana Automobili Torino).

 

Além da Ferrari, as outras marcas do grupo FIAT são Iveco, Lancia, Alfa Romeo, Maseratti, Innocenti e FIAT-Allis. A FIAT também é dona de 50% da marca norte-americana Chrysler.

 

A fábrica da Ferrari está na cidade de Maranello, na região italiana da Emília-Romana, província de Modena.

 

Você sabia que o cavalo da Ferrari era inicialmente o símbolo do Conde Francesco Baracca, um piloto da aviação italiana da Primeira Guerra mundial? Baracca costumava pintá-lo na lateral de seus aviões.

 

A ideia de usar o cavalinho nos automóveis Ferrari partiu da Condessa Paolina, mãe de Francesco Baracca. O argumento da Condessa era de que ele traria boa sorte para o Sr. Enzo Ferrari. O logo do cavalo, no entanto, só passou a ser largamente usado 11 anos depois.

 

O fundo amarelo no logo da Ferrari representa a região de Modena e a faixa com três cores (vermelha, branca e verde) no alto do logo representa a bandeira da Itália.

 

Você sabia que o cavalo empinado também foi símbolo das motos Ducati?

 

Outra curiosidade interessante: impedida de participar de competições de automóveis durante o regime fascista de Benito Mussolini, a Ferrari foi obrigada a fabricar acessórios para avião e peças para máquinas.

 

As 800 partes do motor Ferrari são rigorosamente submetidas a sessões de raio-X. Se forem encontradas mini-defeitos, micro-rachaduras ou qualquer outro problema “microscópico” na peça, ela deve ser refeita.

 

Nenhum motor Ferrari é igual ao outro. Assim que o carro fica pronto, a empresa sempre dá um jeito de destruir os moldes de resina e areia.

 

Todo o couro é costurado à mão e, se o comprador desejar, ele mesmo pode escolher a costura.

 

A camada de tinta é testada através de um aparelho que testa a sua densidade… Se o feixe de luz do aparelho detectar qualquer problema, a pintura é reprovada.

 

O automóvel mais caro do mundo não é nenhum modelo recém-saído de fábrica, mas uma Ferrari California Spyder 1961, comprada por U$ 10 milhões pelo DJ inglês Chris Evans, em 2008.

 

O nome oficial do circuito italiano de Ímola é Enzo e Dino Ferrari.

 

A primeira vitória da escuderia Ferrari de Fórmula 1 ocorreu em 1956 com piloto argentino Juan Manuel Fangio (até hoje considerado o melhor de todos os tempos) no comando.

 

Existe em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, um parque temático da Ferrari. Orçado em 36 milhões de dólares, o parque possui brinquedos radicais (tipo montanha-russa), lojas de souvenires, lanchonetes, restaurantes e exposições temáticas da Ferrari.

 

Uma última curiosidade: você consegue chutar o valor do IPVA de uma Ferrari? Não? Pois prepare-se para o susto. O IPVA de um modelo como a Ferrari F430 Spider sai em torno de R$ 50 mil (isso em 2014).

 

30 CURIOSIDADES SOBRE A HISTÓRIA E OS PRODUTOS DA VOLKSWAGEN

 

Fundada por Ferdinand Porsche, o mesmo que deu nome à famosa marca de carros esportivos, a Volkswagen é uma das maiores empresas do ramo automobilístico do mundo. Percorra o texto a seguir e descubra algumas curiosidades sobre a marca, o grupo e os produtos dessa importante empresa alemã.

 

Volkswagen é uma palavra que na língua alemã significa “Carro do povo”.

 

A Volkswagen surgiu em 1937, na Alemanha, e teve como um dos seus fundadores o engenheiro Ferdinand Porsche, o mesmo da marca de carros esportivos.

 

Além da marca Volkswagen, o grupo VW controla a Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat e Porsche. É também proprietária das montadoras de caminhões MAN, Volkswagen Caminhões e Scania. A fabricante de motocicletas Ducati é outra empresa do mesmo conglomerado.

 

O primeiro automóvel da história da marca foi o Fusca, surgido na Alemanha ainda na década de 1930.

 

O primeiro lote de Fuscas chegou ao Brasil em 1950, importado pela família Matarazzo.

 

Dizem alguns que o nome Fusca surgiu da dificuldade do brasileiro em pronunciar Volks. Ele pronunciava o V com som de F, ficando Folks, que a sabedoria popular entendeu como Fusca.

 

As primeiras unidades do Fusca foram produzidas num galpão da rua do Manifesto, no bairro paulistano do Ipiranga, em 1953. Uma observação: ela tinha pouquíssimos funcionários e as peças eram praticamente todas importadas da Alemanha.

 

O primeiro modelo da fábrica de São Bernardo do Campo foi uma Kombi, produzida em 1957. Metade das peças eram fabricadas no Brasil.

 

Os primeiros slogans utilizados no Brasil foram “O bom senso em automóveis” e “O bom senso sobre rodas”, ambos dos anos 60.

 

A fábrica de São Bernardo do Campo foi inaugurada em novembro de 1959, com a presença do então presidente Juscelino Kubistchek.

 

Construída ao lado da Via Anchieta, no bairro Demarchi, em São Bernardo do Campo, a fábrica brasileira foi a primeira fora da Alemanha.

 

A Volkswagen produziu o primeiro milhão de automóveis em 1970. Dois anos depois, em 1972, seria produzido o primeiro milhão de Fuscas.

 

As exportações dessa filial brasileira começaram em 1970, quando 13 unidades da Kombi foram enviadas para o México e outros países da América Latina.

 

O primeiro sucesso de exportação foi o Passat, transportado em massa para o Iraque durante os anos 1980.

 

A segunda fábrica brasileira foi inaugurada em 1976, na cidade de Taubaté, também no estado de São Paulo.

 

O nome Kombi surgiu da palavra alemã kombinationsfahrseug, que significa “veículo combinado” (isso porque ela servia tanto para carga quanto para o transporte de passageiros).

 

A Kombi começou a ser fabricada na Alemanha em 1950. Uma curiosidade muito interessante: algumas unidades tinham partida manual, com manivela.

 

As primeiras unidades da Kombi começaram a ser vendidas no Brasil em 1950 pela empresa Brasmotor.

 

O modelo que foi produzido pelo maior período de tempo foi a Kombi: 57 anos. Ela só deixou de ser montada em 2013.

 

Os automóveis da antiga marca Karmann-Guia foram produzidos no Brasil pela Volkswagen. Fabricado em 1967, o Karmann-Guia conversível – um automóvel esportivo, cabe aqui frisar – é um dos modelos mais raros da marca na opinião dos colecionadores.

 

A Volkswagen chegou a produzir carros esportivos totalmente projetados no Brasil, como o SP1 e o SP2, ambos fabricados durante os anos 1970.

 

A Brasília surgiu em 1973, vendendo 930 mil unidades nos nove anos em que foi produzida.

 

O modelo projetado no Brasil com maior aceitação no restante do mundo é o Volkswagen Gol. Ele foi exportado para 66 países, alguns tão distantes quanto a China, o Turcomenistão e o Azerbaidjão. Por falar nisso...

 

As primeiras exportações do Gol foram para o Paraguai e Nigéria.

 

Derivado do Gol, o Volkswagen Voyage foi exportado para dezenas de países com o nome Fox.

 

Existem no mundo oito clubes de fãs do Gol, totalizando 40 mil pessoas.

 

A Volkswagen foi a primeira montadora sediada no Brasil a ter um centro de design, pesquisa e desenvolvimento. Além disso, foi a primeira a ter um centro de crash tests.

 

A Volkswagen foi a primeira montadora brasileira a utilizar os freios ABS, em 1992.

 

A Volkswagen foi a primeira marca a lançar, em 2003, os motores do tipo total flex, que funcionavam com dois combustíveis: álcool e gasolina.

 

O modelo mais vendido da história da marca no Brasil é o Gol, que superou o Fusca em mais de 100 mil unidades, em 2001.

 

Fontes: Wikipédia, Motor Show, Volkswagen do Brasil, Terra, BOL.

 

18 CURIOSIDADES E FATOS RELEVANTES SOBRE O NOSSO AMADO FUSCA

O Fusca foi o primeiro carro fabricado pela empresa automobilística alemã Volkswagen. Seu nome original era KDF – Kraft Durch Freude, que significa "Força Através da Alegria". Ele chegou ao Brasil no começo dos anos 1950, e talvez para fazer história. Conheça algumas curiosidades e fatos relevantes sobre esse verdadeiro mito de quatro rodas.

 

O primeiro protótipo do Fusca foi produzido por Ferdinand Porsche, fundador da marca de automóveis esportivos Porsche. Quem deu o aval para a produção foi ninguém menos que o ditador Adolf Hitler.

 

A pedido de Hitler, engenheiros alemães desenvolveram novos tipos de automóveis para ajudar nos esforços de guerra nazistas. Um deles se chamava Schwimmwagen e era uma espécie de fusca anfíbio.

 

O primeiro lote de Fuscas chegou ao Brasil em 1950. Fabricadas na Alemanha, todas as 30 unidades foram importadas pela família Matarazzo.

 

Os primeiros Fuscas produzidos no Brasil não eram montados pela Volkswagen, mas por uma empresa chamada Brasmotor, que importava as peças.

 

Foi a bordo de um Fusca preto que o ex-presidente Juscelino Kubistchek inaugurou a primeira fábrica da Volkswagen no Brasil, em 1957.

 

O Fusca é o automóvel que ficou mais tempo em produção no mundo todo. Os primeiros protótipos foram fabricados em 1934 e os últimos, em 2003. O último modelo foi produzido no México. O problema é que ele está prestes a perder esse posto para o Toyota Corolla.

 

Você sabe quantas peças são necessárias para a produção de um Fusca? Acredite, dependendo do modelo, são de 5 mil a 7 mil peças.

 

Quer remover o motor do Fusca? Basta soltar (apenas!!) quatro porcas que o fixam ao câmbio. O motor do carrinho não possui suportes próprios.

 

Por falar nisso, você sabia que o Fusca foi um dos poucos modelos de automóvel na história que nunca sofreu nenhum recall?

 

O Fusca é o carro fora de linha mais emplacado do Brasil.

 

O nosso Fusca é chamado em Portugal de Carocha. Já nos Estados Unidos, ele é popularmente conhecido como Beetle. Veja outros nomes ao redor do mundo:

Boble (Noruega)

Volta (África do Sul)

Kodok (Indonésia)

Brouki (República Tcheca)

Peta (Bolívia)

Baratinha (Cabo Verde)

Cucarachita (Guatemala e Honduras)

Escarabajo (Venezuela)

Garbus (Polônia)

 

O Fusca foi protagonista de um filme dos estúdios Disney chamado Se Meu Fusca Falasse (The Love Bug, em inglês), de 1968. O filme teve uma nova versão em 2005 intitulada Herbie – Meu Fusca Turbinado. Aliás, o nome do Fusca era Herbie.

 

O Fusca voltou a ser produzido em 1993 no Brasil a pedido do ex-presidente Itamar Franco, que concedeu incentivos fiscais. Só houve um problema: a vendas não deslancharam e a Volkswagem foi obrigada a interromper a produção em 1996.

 

Segundo a Federação Brasileira de Veículos Automotores, existem 76 clubes de Fusca no Brasil, a maioria na região Sudeste.

 

O cantor Almir Rogério estourou nas paradas de sucesso brasileiras com uma música chamada Fuscão Preto. O hit foi gravado em espanhol e inglês e até inspirou um filme com ninguém menos que a apresentadora Xuxa no elenco.

 

A pecinha responsável por esguichar água no para-brisa do Fusca era continuamente roubada nos anos 60 para… acredite se quiser, servir de anel! A moda do anel Brucutu (era assim que ele era chamado) foi inspirada por Roberto Carlos e pela turma da Jovem Guarda.

 

O apelido Fusca nasceu da dificuldade do brasileiro de pronunciar Volks. Ele pronunciava o V com som de F, ficando Folks, que a sabedoria popular entendeu como Fusca.

 

O sucessor do Fusca é o New Beetle, carro que conseguiu fazer um enorme sucesso de vendas nos Estados Unidos e em diversos países.

 

Você sabia que 20 de janeiro é Dia Nacional do Fusca?

 

26 CURIOSIDADES SOBRE A DKW E OUTRAS MARCAS DE AUTOMÓVEIS DO PASSADO

Descubra nas linhas a seguir algumas curiosidades sobre os automóveis e marcas que circularam nas ruas brasileiras, sobretudo entre o final dos anos 1950 e início dos 1970. Descubra detalhes – alguns bastante interessantes, cabe aqui frisar – sobre a Simca, DKW, Willys Overland e Karmann-Ghia, entre outras.

 

A palavra automóvel surgiu na França em 1875 e é oriunda do grego autos, que significa “por si só” e do latim mobilis, que quer dizer “móvel”.

 

O primeiro veículo motorizado do mundo foi um modelo com motor a gasolina produzido pelo alemão Karl Benz, em 1885.

 

O primeiro automóvel a desembarcar no Brasil foi um modelo Peugeot Type 3 importado por Santos Dumont em 25 de novembro de 1891.

 

O primeiro acidente de trânsito que se tem notícia no Brasil ocorreu em 1897 e envolveu o famoso poeta Olavo Bilac, que colidiu com uma árvore.

 

O primeiro carro montado no Brasil foi o Ford “T”, em 1919.

 

O primeiro automóvel inteiramente fabricado no Brasil foi a Perua DKW, que começou a circular em 15 de novembro de 1957.

 

O Fusca foi o primeiro carro fabricado pela empresa alemã Volkswagen. Seu nome original era KDF (Kraft Durch Freude, que significa "Força Através da Alegria").

 

O primeiro lote de Fuscas chegou ao Brasil em 1950. Fabricados na Alemanha, as 30 unidades foram importadas pela família paulista Matarazzo.

 

Os primeiros Fuscas produzidos no Brasil não eram montados pela Volkswagen, mas por uma empresa chamada Brasmotor, que importava as peças e montava o automóvel.

 

O apelido Fusca nasceu da dificuldade do brasileiro de pronunciar Volks. Ele pronunciava o V com som de F, ficando Folks, que a sabedoria popular entendeu como Fusca.

 

A Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.) foi um fabricante brasileiro que produziu sob licença os veículos da alemã DKW. Entre os modelos produzidos pela Vemag estão o cupê Fissore, o Caiçara, o Belcar e o Vemaguete.

 

Por falar em DKW, ela foi uma fabricante alemã de automóveis. Fazia parte do grupo Union, que integrava marcas como Horch, Wanderer e Audi. Comprada pela Volkswagen, a única marca que sobreviveu foi a Audi.

 

O DKW-Vemag Belcar era inicialmente chamado de Grande DKW-Vemag, mas acabou ganhando a denominação de Belcar – uma abreviação da expressão inglesa “beautiful car”.

 

Subsidiária da marca francesa Simca, a Simca do Brasil produziu modelos como o Simca Chambord, Simca Jangada, Présidence, Alvorada e Esplanada.

 

O primeiro Simca produzido no país foi o Chambord, em 1959. Ele serviu de base para todos os modelos Simca brasileiros, inclusive o Esplanada – seu sucessor definitivo.

 

Comprada pela norte-americana Chrysler, a Simca durou até a segunda metade dos anos 1960. Os últimos Alvoradas e Esplanadas saíram de fábrica como marcas da Chrysler do Brasil.

 

Sediada em São Bernardo do Campo – onde antes funcionava a fábrica da Simca –, a subsidiária brasileira da Chrysler produziu vários modelos com a marca Dodge. São eles: Dodge Dart, Dodge Charger e Dodge 1800.

 

A Chrysler produziu automóveis no Brasil até o início dos anos 1980, quando foi comprada pela Volkswagen. A antiga fábrica de São Bernardo do Campo começou a produzir caminhões da Volkswagen, mas, com o tempo, foi demolida. No local onde funcionou as fábricas da Simca, Chrysler e Volkswagen Caminhões funciona hoje (maio de 2018) um gigantesco depósito das Casas Bahia.

 

Fundada em 1952, também em São Bernardo do Campo, A Willys Overland do Brasil montou os jipes Universal, o Itamaraty, o Aero-Willys, o Dauphine/Gordini, a Rural e o esportivo Interlagos.

 

A Willys Overland foi adquirida pela Ford que, por algum tempo, produziu seus automóveis com a marca Ford-Willys.

 

Um dos veículos mais populares da Willys foi a Rural, que continuou sendo fabricada pela Ford até o começo dos anos 80. Surgida nos Estados Unidos, a Rural foi fabricada em diversos países. No Japão, foi produzida pela marca Mitsubishi.

 

A Karmann-Ghia surgiu a partir da união da marca italiana Ghia com a alemão Karmann. Detalhe importante; os automóveis da Karman-Ghia foram produzidos pela alemã Volkswagen.

 

A fábrica da Karmann-Ghia brasileira foi inaugurada em 1960 na cidade de São Bernardo do Campo. Os primeiros automóveis saíram da linha de produção em 1962, sendo fabricados até a primeira metade dos anos 1970.

 

A fábrica da Karmann-Ghia ainda funciona em São Bernardo do Campo. O último veículo a sair da sua linha de montagem foi um Land Rover Defender, em 2006.

 

A FNM (ou Fêneme) foi uma empresa fabricante de motores de capital nacional. Como o próprio nome indica, FNM significava Fábrica Nacional de Motores. Seus produtos mais conhecidos foram os caminhões FNM 210, que circularam durante muito tempo nas estradas.

 

Com sede na cidade fluminense de Duque de Caxias, a Fábrica Nacional de Motores foi comprada pela italiana Alfa-Romeo que, mais tarde, foi adquirida pela também italiana FIAT. Durou até 1985, quando a FIAT resolveu encerrar as operações da FNM.

 

Os automóveis esportivos Puma surgiram em 1965, no interior de São Paulo. O primeiro modelo foi o GT Malzoni, uma homenagem a Rino Malzoni, um dos seus fundadores. O modelo só foi rebatizado como Puma em 1967.

 

Uma curiosidade: os automóveis Puma utilizaram mecânica DKW, Volkswagen e General Motors. A marca durou até 1999, quando foi retirado do mercado o último veículo (um caminhão, na verdade) Puma.